Овчинский рассказал о ключевых проектах развития транспортного каркаса Москвы

Владислав Овчинский, занимающий пост министра правительства Москвы и возглавляющий департамент градостроительной политики, представил планы по развитию рельсовой транспортной системы и дорожной инфраструктуры города на ближайшие годы. Важным событием станет открытие новой станции «Достоевская» на Кольцевой линии, расположенной у Суворовской площади. Это первое расширение линии за более чем 70 лет, и оно значительно сократит время в пути до спортивного комплекса «Олимпийский», уменьшив его с десяти до одной минуты.

В дополнение к этому, запланировано строительство нескольких новых станций метрополитена. Среди них «Гольяново», которая будет продлевать Арбатско-Покровскую линию; «Южный порт», расположенная между станциями «Кожуховская» и «Печатники»; а также две новые станции на Сокольнической линии, которые будут продлены в Ярославский район и временно называются «МГСУ» и «Холмогорская».

Активно продолжается и строительство дорожно-транспортной инфраструктуры. Овчинский подчеркнул, что развитие дорожной сети осуществляется на основе четырех ключевых принципов: обеспечение лучшей связанности между районами, поддержка работы рельсового транспорта, обслуживание новых жилых массивов и повышение безопасности для пешеходов. Эти принципы воплощаются в жизнь через крупные проекты, такие как Московский скоростной диаметр (МСД), Северо-Западная хорда, а также проспекты Багратиона и Генерала Дорохова.

«Развитие рельсовой транспортной системы Москвы не имеет завершения, поскольку сам город находится в постоянном процессе изменений», — отметил Овчинский. Он пояснил, что появление новых жилых районов, изменения в транспортных потоках и усиление связей с Московской областью требуют непрерывного совершенствования инфраструктуры. Министр также подчеркнул, что текущая стратегия развития гармонично интегрирована с другими важными городскими инициативами, в частности с программой Реновации жилищного фонда.

Овчинский также уточнил, что рельсовая транспортная система Москвы включает в себя не только метрополитен, но и Московское центральное кольцо (МЦК), Московские центральные диаметры (МЦД), другие городские железнодорожные линии, а также трамвайные сети, которые в некоторых районах являются более экономически эффективным решением, чем прокладка новых линий метро. Развитие этой комплексной сети базируется на двух основополагающих принципах: обеспечение доступности метро для всех районов в пределах нормативных показателей (2,5 км на транспорте и около 1 км пешком) и поддержание высокого уровня комфорта для перемещения жителей, в том числе за счет создания новых маршрутов в уже застроенных районах.